JakToOpravím

Změření napětí autobaterie multimetrem

Napsal Honza Kosák · Aktualizováno 2. 9. 2026

Máte dvě čísla, napětí na stojícím autě a napětí při běžícím motoru, a z nich se pozná, jestli je problém v baterii, nebo v dobíjení.

Obtížnost
snadné
Čas
10–20 min
Riziko
vysoké
Ověření
podloženo zdroji

Co budeš potřebovat

Postup

  1. Nech auto aspoň hodinu stát

    Hned po jízdě ukazuje baterie vyšší napětí, než jaké skutečně drží. Nejlepší je měřit ráno po noci stání.

  2. Přepni multimetr na stejnosměrné napětí

    Na otočném přepínači hledej písmeno V s rovnou a tečkovanou čárkou nad sebou a nastav rozsah 20 V. Přístroj s automatickým rozsahem stačí přepnout na stejnosměrné napětí. Červený hrot patří do zdířky označené V, černý do zdířky COM.

  3. Přilož sondy na póly baterie

    Červenou sondu přilož na plusový pól, černou na mínusový. Musí se dotýkat kovu pólu nebo svorky, ne plastové krytky a ne laku. Sondy se přitom nesmí dotknout jedna druhé.

    Mělo by nastat: Na displeji naskočí ustálené číslo kolem dvanácti voltů.

  4. Přečti napětí na stojícím autě

    Plně nabitá dvanáctivoltová autobaterie má po odstátí na svorkách 12,6 až 12,8 V; Varta uvádí 12,8 V, síť autoservisů Kwik Fit 12,6 V. [1] Napětí pod 12.4 V [2] znamená, že baterie potřebuje dobít. Číslo si zapiš.

  5. Nastartuj a změř napětí znovu

    Pozor: Pod otevřenou kapotou běžícího motoru se točí řemen a ventilátor chladiče se může sám rozběhnout bez varování i po vypnutí motoru. Drž kabely sond, rukávy i vlasy mimo ně, nesahej nikam jinam než na póly baterie a nenaklánej se nad motor.

    Nastartuj, nech motor běžet na volnoběh a přilož sondy na stejná místa jako předtím. Při běžícím motoru má napětí na svorkách baterie stoupnout na 13,5 až 14,7 V; tolik do ní tlačí funkční alternátor. [3]

    Mělo by nastat: Napětí je po nastartování zřetelně vyšší než na stojícím autě.

  6. Porovnej obě čísla

    Nízké napětí na stojícím autě a správné za chodu znamená vybitou baterii, kterou alternátor doplní. Nízké napětí i za chodu ukazuje na alternátor, jeho regulátor nebo na prokluzující řemen. Správné napětí v obou měřeních, a přesto vybitá baterie po pár dnech stání, znamená buď baterii, která náboj neudrží, nebo trvalý odběr proudu po zamčení.

  7. Kdy to nechat na servisu

    Změření trvalého odběru proudu vyžaduje multimetr zapojený do série s odpojenou svorkou a auto uspané, což trvá desítky minut a snadno se při tom přístroj spálí. Nemáš-li s tím zkušenost, nech to na servisu. Do alternátoru za chodu motoru nesahej vůbec.

Jak poznáš, že to vyšlo

Obě naměřená čísla si zapiš. Nízké napětí na stojícím autě a správné za chodu znamená baterii k dobití. Nízké za chodu ukazuje na dobíjení, ne na baterii.

Co tenhle návod řeší

Odkud jsou čísla

  1. Plně nabitá dvanáctivoltová autobaterie má po odstátí na svorkách 12,6 až 12,8 V; Varta uvádí 12,8 V, síť autoservisů Kwik Fit 12,6 V. podloženo zdroji
  2. Napětí, pod kterým výrobce doporučuje baterii co nejdřív dobít. podloženo zdroji
  3. Při běžícím motoru má napětí na svorkách baterie stoupnout na 13,5 až 14,7 V; tolik do ní tlačí funkční alternátor. podloženo zdroji
    • What Voltage Should a Car Battery Be? odborník, čteno 1. 9. 2026 When your engine is ticking over, the battery voltage levels will rise to between 13.5 and 14.7 volts, boosted to this slightly higher level by the alternator.